Author Archive: Clovis Matton

Mazda 323 Gr. A 4WD

– Version terre

– Préparation SMG

– Passeport FFSA

– Boite de vitesses 6 X-Trac

– Moteur préparé par Intermat Développement

– Amortisseurs BOS

– Sièges, harnais, extincteurs en cours de validité

– Réservoir FT3 FIA en cours de validité

– Voiture neuve prête à participer à un rallye

Cette Toyota Celica GT-4 type ST165 immatriculée K-AM 9444 est le fruit d’une reconstruction à l’identique achevée en 2021, avec le numéro de châssis #TC-416 et des composants Gr.A ex-usine en provenance du TTE.

• Suspension asphalte
• Réservoir et éléments de sécurité valide jusqu’à 2027
• Passeport FIA
• Passeport FFSA Historique.

Suivie par l’équipe Devos Motorsport de Paul Devos à Courtrai, elle a disputé entre juin 2022 et novembre 2023 une douzaine d’épreuves, essentiellement historiques, en Belgique et dans le Nord de la France avec le numéro de plaque NO S 064. Hormis au Ypres Historic Rally 2022, où elle était aux mains de Louis Vandenborre, elle était pilotée à son occasion par son propriétaire, Abdelouahab Benali.

Désormais chez MY Vintage, cette Toyota Celica GT-4 Groupe A type ST165 a retrouvé la livrée la plus emblématique liée à son numéro de châssis et son numéro de plaque, K-AM 9444. [...]

Voiture construite en 2023 par Oppliger Motorsport sur base de pièces d’époque et neuves   Configuration Asphalte Boite FFD 6 rapports à commande séquentielle « IK Gearbox » Suivi photographique complet de la construction Design RAS / Giesse – Bruno Thiry Rally Sanremo 1994   Spécifications techniques :   Configuration asphalte   Arceau Ford Motorsport Châssis entièrement restauré à neuf Moteur neuf 320bhp – bride 34mm Gr. A – 0 km depuis révision Echappement bi-tube avec sortie latérale Boite de vitesses FFD 6 rapports à commande séquentielle « IK Gearbox » – 0 km depuis révision Différentiel avant 7,5’ et arrière 9’ – 50 km depuis révision Freins AP – Avant et arrière  Gros porte-moyeu AV – Ford Motorsport Traverse arrière Gr. A tarmac carrée Ford Motorsport Suspensions XTC   Direction Gr. A - Ford Motorsport Réservoir FIA ATL 60l (validité 2025 + 2 ans)   Éléments de sécurité neufs : sièges, harnais Numéro de châssis (VIN) d’Escort Cosworth    Voiture [...]

Matching number (vraie RS 2000)

– Préparation rallyes régularités
– Gros palmarès (2x Vainqueurs Legends Boucles, vainqueur Neige et Glace)
– 2 litres, 170cv réels
– Suspension Bilstein
– Pont Atlas
– Freins 4 pistons
– Disques AR
– Boite Sierra 5 vitesses
– Sièges Recaro
– Blunik avec rappel pilote

Lot de bord et pièces d’origine comprises

En 1968, la Ford Escort Mk1 succédait à la vieillissante Anglia, devenant très rapidement un modèle extrêmement populaire sur le marché européen. Au sommet de la gamme des motorisations, on retrouvait le célèbre 1600 Twin Cam développé pour la Cortina Lotus. L’idée de greffer ce moteur très performant sur la nouvelle Escort, particulièrement légère et agile, était née dans l’esprit de Henry Taylor, directeur du département Compétition de Ford.

Et pour démontrer le bien-fondé de ce choix, Ford Boreham entamait dès fin 1967 le développement de prototypes en vue de l’homologation de la Ford Escort Twin Cam en Groupe 2 (pour le rallye) et en Groupe 3 (pour le circuit). Dès son apparition en rallye, la Twin Cam Gr.2 engrangeait des succès majeurs, sur la terre comme sur l’asphalte, grâce notamment à Roger Clark, Hannu Mikkola, Tony Fall

ou encore Gilbert Stapelaere.

En compagnie de Jean Todt le plus souvent, le jeune espoir français Jean-François [...]