Author Archive: Clovis Matton

Matching number (vraie RS 2000)

– Préparation rallyes régularités
– Gros palmarès (2x Vainqueurs Legends Boucles, vainqueur Neige et Glace)
– 2 litres, 170cv réels
– Suspension Bilstein
– Pont Atlas
– Freins 4 pistons
– Disques AR
– Boite Sierra 5 vitesses
– Sièges Recaro
– Blunik avec rappel pilote

Lot de bord et pièces d’origine comprises

En 1968, la Ford Escort Mk1 succédait à la vieillissante Anglia, devenant très rapidement un modèle extrêmement populaire sur le marché européen. Au sommet de la gamme des motorisations, on retrouvait le célèbre 1600 Twin Cam développé pour la Cortina Lotus. L’idée de greffer ce moteur très performant sur la nouvelle Escort, particulièrement légère et agile, était née dans l’esprit de Henry Taylor, directeur du département Compétition de Ford.

Et pour démontrer le bien-fondé de ce choix, Ford Boreham entamait dès fin 1967 le développement de prototypes en vue de l’homologation de la Ford Escort Twin Cam en Groupe 2 (pour le rallye) et en Groupe 3 (pour le circuit). Dès son apparition en rallye, la Twin Cam Gr.2 engrangeait des succès majeurs, sur la terre comme sur l’asphalte, grâce notamment à Roger Clark, Hannu Mikkola, Tony Fall

ou encore Gilbert Stapelaere.

En compagnie de Jean Todt le plus souvent, le jeune espoir français Jean-François [...]

Au début des années 1960, Ford et Lotus avaient mutuellement besoin l’un de l’autre. En 1962, alors que les moteurs Ford débarquaient sur les Seven et Elan, le géant américain présentait sa nouvelle Cortina, annonçant rapidement le lancement d’une déclinaison sportive afin de dépoussiérer son image trop « sage ». C’est ainsi que naissait la Cortina Lotus, fruit d’un projet mené par Hugh Heskell au sein de la vénérable maison fondée par Colin Chapman.

Cette Cortina Lotus avait aussi prioritairement pour vocation de faire briller les couleurs de Ford dans le cadre des courses de voitures de Tourisme, très en vogue en Grande-Bretagne. Son metteur au point n’était autre que Jim Clark. Un pilote mythique pour une sportive qui allait devenir tout aussi mythique. Les caisses de ces Cortina Lotus étaient produites dans l’usine Ford de Dagenham, où elles recevaient leur célèbre livrée Ermine White garnies de bandes Sherwood Green, avant d’être expédiées [...]

MY Vintage vous propose cette somptueuse Mercedes-Benz 190SL (W121 B II) de 1955.

Ce magnifique exemplaire mis en vente se trouve dans un état absolument neuf, ayant été restauré en 2015 par BioInnovation à Parme.
Comme vous pourrez le constater, le véhicule a très peu roulé depuis sa restauration, gardant son état neuf au fil des années.

Il s’agit bien d’un modèle de 1955, sur une production cette année-ci de 1727 exemplaires.

Le véhicule se distingue notamment par une baguette chromée plus fine sur le haut des portières et l’absence d’horloge sur la boite à gants, des petits feux clignotants blancs sur la face avant (bien souvent oranges pour les exportations aux USA), des éléments qui la différencie des modèles de années suivantes.

Cette SL est animée par un moteur de 1897 cm³, basé sur le six cylindres de la 300SL, un arbre à cames en tête, deux carburateurs Solex double corps, et offre [...]

À la fin des années 1960, le constructeur néerlandais DAF était en plein essor. Afin de s’offrir une image plus virile, la marque basée à Eindhoven s’engageait en compétition, se distinguant notamment lors du marathon Londres-Sydney. Après le lancement de la 55 Marathon, DAF voulut aller plus loin en développant pour la compétition une voiture encore plus aboutie, la 555. Au final, quatre prototypes allaient être construits. Un seul subsiste encore et il trône au musée de la marque à Eindhoven.

Arborant la livrée de la voiture confiée à Jean-Louis Haxhe et Christian Delferier au Rallye des Tulipes 1970, cette superbe réplique est une reproduction très fidèle de la DAF 555. Construite sur la base d’une DAF 55 Coupé de 1972 passée entre les mains de Rob [...]